长久以来对赛车迷来说，象徵冬季结束、春天来临的的信号莫过于新F1赛季的开始。2007年很可能近15年最有刺激的F1赛季，老车王Michael Schumacher终于高挂赛车鞋，他的空缺将由谁来补上？80新生代与70年代出生车手们的竞争将更加激烈，而F1老大Bernie Ecclestone还关心另一个问题：F1历史上最伟大的车手之一退休后，他要如何吸引观众与媒体热情不退？

Alonso面对过去30年来无人成功的挑战。
2007年F1赛季于3月18日的澳洲站拉开序幕，直到10月21日的巴西站划下句点。在过去、长达7个月的赛季，要靠冬季测试成绩或赛季初的几站比赛判断哪支队伍、哪位车手将成为世界冠军显然不具说服力。不过在FIA过去几季不断推动长寿引擎、单一轮胎供应商以及本季开始实施的「冻结引擎研发」规定后，F1劲旅们倚靠丰富工程资源在赛季过程大量改良赛车的优势将不若过去那般显着，对中小型队伍来说、这肯定是一项利多。引擎冻结和最高转速的限制将使参赛车辆的动力输出更为接近，本季比赛的竞争性（尤其是中后段）将更为激烈。部分车手反应引擎转速被限制后超车将更为困难，如何制订比赛策略、同时搭配轮胎使用状况成为争冠关键。

Hamilton毫无新人车手的生涩。

与冻结引擎研发同等重要的则是Bridgestone成为F1唯一轮胎供应商，每支队伍在分站比赛前从从超软胎、软胎、中性胎与硬胎四种规格中挑选两种，正式比赛过程中必须都使用这两种配方。从澳洲站比赛过程可发现前Michelin轮胎阵营队伍仍有部分适应不良与赛车转向不足的困扰。这也是Ferrari车队赛季前的一项优势，赖端该队是否能有效利用、在赛季初期建立领先优势？

「义大利有一句谚语：国王去世了，但我们将有一位新国王」Super Aguri车队营运总监Daniel Audetto继续说：「2007年赛季就是群雄并起、争夺新国王的过程」。带着91次分站冠军、36％获胜比率、68次桿位、75次比赛最快单圈与7座世界冠军的荣耀，Michael Schumacher终于选择离开他最心爱的比赛。F1赛道内仅剩下一位世界冠军：过去两季缔造二连霸的西班牙车手Fernando Alonso。他的胜算有多大？若从过去30年的纪录来看、统计数字对Alonso恐怖不容乐观。包括Alonso本人在内，过去30年共有6位车手在拿下世界冠军后的隔年和老东家挥手告别、加入其他车队。前5位世界冠军没有人能够在隔年卫冕成功（包括Michael Schumacher在内），最接近的是法国车手Alain Prost于1990年赛季的年度亚军。主要原因是加入新车队后，即使是经验丰富的F1世界冠军仍需要时间与新车队上下建立有效的互动关係，工程团队也需要收集足够数量的数据好针对特定车手改进赛车。好消息是Alonso的最大竞争对手：转战Ferrari车队的芬兰车手Kimi Raikkonen也需要适应Ferrari车队（内幕人士指出F2007并未特别对Kimi Raikkonen更改设计），两人可谓从同一个起跑点出发。

过去30年拿下世界冠军隔年转队车手成绩一览


29分
2000年后出现的4颗闪亮的新星：英国小将Jenson Button、芬兰新飞人Kimi Raikkonen、2003年最佳新秀Fernando Alonso与巴西新秀Felipe Massa目前都是竞逐世界冠军的要角，但另外四位「2010年世界冠军候选人」：Heikki Kovalainen、Robert Kubica、Nico Rosberg与Lewis Hamilton也正快速发光发热。Robert Kubica与Nico Rosberg都在刚结束的澳洲站完成无法令人忽视的优秀表现，Lewis Hamilton更在F1生涯第一场比赛就站上颁奖台，比赛过程多数时间还领先队友Fernando Alonso、丝毫没有新人的生涩。看来Ron Dennis当初大胆提携新人绝对不是一时冲动，值得我们未来仔细观察。